据网友爆料：日前，滨州市首批无人快递车正在调试中，将于近日投入使用。
来看外地的报道：
全程54秒，装货、扫描识别码、选择操作、界面轻按“发车”键，四辆黑白相间的“熊猫车”随即启动。这些低速无人配送车，以每小时40公里的时速，分别将车上200多件快递包裹送向目的地。2月7日，春节假期刚过。四川顺丰龙泉驿来龙村营业站点门前，经理牟春松与几名工作人员正热火朝天地忙碌着，“持证上岗”两个月的无人配送车也在其中。距牟春松30公里外的新都中通分拣中心内，5辆满载着快递包裹的蓝绿色小车正等待操作员的指令。新都中通直链项目负责人卢亚中称：“今年春节期间，我们中心无人配送车的运送快递包裹占比已经超过38%，无人配送车达到18辆，今年我们的计划是突破40辆。”
▲无人配送车正在装载快件
成都无人配送车数量的快速增长，是中国相关市场规模变化的侧写。根据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国无人配送行业市场调查及投资建议报告》显示，2022年中国无人配送行业市场规模约为40亿元。中商产业研究院分析师预测，2025年，中国无人配送市场规模将达170亿元。
“目前无人车主要应用在B端，而C端是未来的方向。”牟春松表示，无人配送车就像移动的蜂巢，客户可在车身扫码取件。据了解，目前C端无人配送车已在四川大学、四川传媒学院等校园内应用，未来也可应用到居民小区内。
随着无人配送车的普及，快递行业如何在末端降本增效？巨大的无人配送车市场规模将给快递行业、从业者带来怎样改变？成都的无人配送车距离规模化应用还有多远？对此，红星新闻记者采访了快递企业、无人车研发企业、快递员、行业协会，以及政府相关部门。
扩散周知！
